ソリューション

民間船舶のビデオ送信
変換前:
元の造船所の自己組織化されたネットワークが HD ビデオを送信します。固定帯域幅では、伝送チャネルの数と距離が制限されます。
変換後:
フロントエンドの各カメラにビデオ送信ゲートウェイを展開することにより、2M のアドホック ネットワーク帯域幅で 3 チャンネルの 1080P ビデオが送信され、合計帯域幅は 1.8M になります。アドホックネットワークの伝送距離は3～5kmで、伝送チャンネル数は3チャンネルに増加します。

油
狭帯域幅、長距離、干渉のある環境での生産監視、作業検査、緊急救助、統合会議、定期検査などのシナリオで、さまざまなタイプ、フォーマット、プロトコルのビデオ データの集約を実現します。基本的なビデオ ディスパッチ機能、ビデオ ビジネス統合機能、およびビデオ インテリジェンス アプリケーション機能を提供する。

ライブブロードキャスト
屋外ライブ配信やeスポーツライブ配信では、ネットワーク帯域幅の影響により、ライブ映像の配信が制限されたり、ライブ映像の品質が低下したりするなどの問題が発生し、ユーザーのライブ配信体験に影響を及ぼします。インテリジェント ビデオ ゲートウェイ 4K ライブ ブロードキャスト ツールを使用して、同じ画質を維持しながらビデオのネットワーク負荷を 90% 節約し、ユーザー エクスペリエンスを大幅に最適化します。

武漢和天ホテルの287チャンネルの監視ビデオは、オリジナルのメーカー（Hikvision）を使用しているため、遅延、フリーズ、画面のぼやけ、ビットレート制限などの問題があり、オンデマンドで高解像度カメラを視聴することができませんでした。
当社は、フロントエンド アグリゲーション スイッチにビデオ伝送ゲートウェイを導入し、バックエンド NVR に 192 チャネルのビデオ ストレージ コンパニオンを導入しています。元のビットレートを1Mbpsに調整した後、ハードディスクを追加することなく、スムーズにオンデマンドの高解像度ビデオを視聴できるようになります。保管期間が1か月から3か月に延長され、ホテルの保管拡張の問題が解決されました。

変身前：
海上保安庁の海警法執行船が離岸した後は、衛星を通じてのみ法執行記録映像を送信できる。帯域幅は厳しく制限されており、ビデオは時間内に地上に送信できません。
変換後:
DVで撮影した動画をVideo File Companion（パーソナルタイプ）にアップロードします。ビデオ ファイルは圧縮され、ファイル サイズとビデオ ビット レートが 4 ～ 10 分の 1 に削減されます。以前は転送に 57 分かかっていたビデオの転送にかかる時間はわずか 3 分になりました。

Ping An Optics Valley プロジェクトの 4 つのフェーズには、合計 12,800 のビデオ チャンネルがあります。各カメラは年間 4T のストレージを生成します。毎年 390PB 以上のストレージ容量が投資され、ストレージコストは約 8,000 万 SAR になります。
フロントエンド アグリゲーション ノードに 500 台のビデオ伝送ゲートウェイ (16 チャネル)、バックエンドに 4 台のビデオ インテリジェント コンピューティング クラスター (1536 チャネル) を導入すると、ストレージ容量が 312.5PB 節約され、ストレージ費用が 6,400 万 SAR 直接削減されます。 。

武漢市の主要都市部には、2K を超える高ビットレートのカメラが 500 チャンネルあります。交通管理部門は現在、監視ストレージを 3.6PB から 12PB に拡張するという問題に直面しています。当社では、ストリートアグリゲーションスイッチに63台（8チャンネル）の映像伝送ゲートウェイを導入し、当初の12Mビットレートを1.5Mビットレートに圧縮しました。全体の 1.5 M のストレージ容量は 6 ～ 7 倍に拡張でき、画質は変わりません。
武漢地下鉄16号線は約3,000回線のビデオ監視を構築した。変電所ではビデオアップロード帯域幅が不十分であるという問題に直面しており、すべてのビデオ監視の保存時間を 3 倍に拡張する必要があります。当社は、地下鉄入口前と中央コンピュータ室のバックエンドビデオプラットフォームにビデオストレージコンパニオンを配備することで、地下鉄内のビデオアップロードとストレージ拡張の問題を解決できます。